دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Mesh dependency phenomenon in the nonlinear behavior of RC members under the blast loading بررسی پدیده وابستگی مش در تحلیل غیرخطی اعضای بتن‌آرمه تحت اثر انفجار 1 20 2417 10.22075/jme.2017.4195. FA علیرضا مرتضایی دانشگاه آزاد اسلامی سمنان Journal Article 2011 11 24 اگرچه داده‌های آزمایشگاهی اطلاعات ارزشمندی را در خصوص رفتار اعضای بتن‌آرمه و پاسخ پسماند آنها ارائه می‌دهند، اما این آزمایشات چه به صورت مقیاس‌شده و چه در مقیاس واقعی از یک سو پرهزینه و وقت‌گیر بوده و از سوی دیگر، روندهای ارائه‌شده در طراحی و بررسی رفتار اعضا تحت اثر انفجار در دسترس نمی‌باشد. در حال حاضر، با استفاده از روش تحلیل اجزاء محدود غیرخطی، با یک زمان و هزینه کمتر، می‌توان پاسخ کامل اعضای بتن‌آرمه را تحت هرگونه شرایط بارگذاری از جمله انفجار بدست آورد. ظرفیت باربری یک عضو بتن‌آرمه وابسته به اندازه المان و نوع مش‌بندی گفته می‌شود هنگامی که مقادیر تخمینی وابسته به اندازه عضو باشند. در حقیقت وابستگی مقدار بار گسیختگی به اندازه المان به آزاد شدن انرژی الاستیک ذخیره‌شده به سبب انتشار ترک که نهایتا منجر به گسیختگی برشی تیر بتن‌آرمه می‌گردد، نسبت داده می‌شود. هدف اصلی این تحقیق بررسی اثر اندازه المان در تحلیل غیرخطی اعضای بتن‌آرمه و دستیابی به پاسخ این سئوال می‌باشد که رفتار اعضای بتن‌آرمه تحت اثر انفجار آیا وابسته به اثرات ابعاد المان می‌باشد یا خیر. این هدف با مقایسه مقادیر آزمایشگاهی و نتایج مدلسازی عددی و پیش‌بینی‌شده دنبال می‌شود. نتایج حاصل از تحلیل‌ها نشان می‌دهند که اجزاء مربعی منجر به نتایج نزدیک‌تر به واقعیت می‌شوند. بطور مثال، شبکه‌بندی مربعی با 7 درصد خطا در مقاومت نهایی و شکل‌پذیری در قیاس با نمونه آزمایشگاهی نزدیک‌ترین پاسخها را ارائه نموده است. همچنین بررسی در مورد ابعاد بهینه شبکه بیانگر آن است که یک اندازه مشخصه 25 میلیمتر برای اعضای بتن‌آرمه، مناسب‌ترین گزینه است. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2417_b435ec1ab97139e37a818b0b4d553215.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Reliability Analysis of Flexural Steel Frames by Using the Weighted Simulation Method and Radial Basis Function Interpolation ارزیابی قابلیت اطمینان قاب‌های خمشی فلزی با استفاده از روش شبیه‌سازی وزنی و درونیابی تابع پایه شعاعی 21 32 2418 10.22075/jme.2017.5599. FA مهرالله رخشانی مهر دفتر طرحهای عمرانی محسن راشکی دانشگاه سیستان و بلوچستان محمود میری دانشگاه سیستان و بلوچستان مهدی اژدری مقدم دانشگاه سیستان و بلوچستان Journal Article 2015 07 11 Flexural steel frames are one of the most commonly used building’s structural systems. The safety of this structural system could be affected by the uncertainties such as imperfectness in construction (especially for imperfect rigid connection), material properties and effect of unexpected loads. By considering these uncertainties and combination them with the probability theories and structural engineering, structural reliability investigates the safety level of structure. In this paper by employing the weighted simulation method, reliability and reliability-based design optimization of the flexural steel frames is investigated. For this purpose, by simultaneously using the firefly algorithm and the Radial Basis Function Meta-Model, a hybrid algorithm to approximate the failure probability and design point is proposed. The efficiency of proposed framework firstly evaluated by solving several numerical examples and then the safety and parameters sensitivity of a three-story steel frame under an artificial acceleration is investigated. The results of the safety evaluation presented good agreement with the accurate results obtained by the Monte Carlo simulation. Results of the safety evaluation and sensitivity analysis show that the imperfectness in connections rigidity highly affects the failure probability of the frame. قاب‌های خمشی فلزی جزء متداول‌ترین سازه‌های ساختمانی هستند. این سیستم سازه‌ای به سبب عواملی نظیر نقصان در ساخت و خصوصا فراهم نشدن صلبیت کامل در اتصالات، ویژگی‌های مصالح و یا اعمال بارهای پیش بینی نشده تحت تاثیر عدم قطعیت‌هایی است که می‌تواند ایمنی ساختمان را تحت تاثیر قرار دهند. تئوری قابلیت اطمینان سازه با در نظر گرفتن این عدم قطعیت‌ها و ترکیب آن با تئوری احتمالات و سازه به ارزیابی سطح ایمنی سازه می‌پردازد. در این مقاله، قابلیت اطمینان و آنالیز حساسیت قاب‌های خمشی فلزی به کمک روش شبیه‌سازی وزنی مورد ارزیابی قرار گرفته است. برای این منظور یک الگوریتم ترکیبی جهت برآورد احتمال خرابی و جستجوی نقطه طراحی با بکارگیری همزمان الگوریتم کرم شب‌تاب و روش متا-مدلِ تابع پایه شعاعی پیشنهاد شده است. کارایی رویکرد مذبور نخست بر روی چندین مثال عددی ارزیابی شده و سپس ایمنی و نیز حساسیت ایمنی نسبت به متغیرهای تصادفیِ یک قاب سه طبقه فولادی تحت یک شتابنگاشت مصنوعی مورد بررسی قرار گرفته است. سطح ایمنی به دست آمده با نتایج دقیق حاصله از روش شبیه‌سازی مونت کارلو منطبق بوده است که بیانگر کارایی الگوریتم پیشنهادی است. نتایج برآورد ایمنی و آنالیز حساسیت بیانگر آن است که نقصان در ساخت اتصال‌های گیردار در قاب‌های خمشی به شکل قابل توجهی احتمال خرابی قاب را تحت تاثیر قرار می‌دهد https://modelling.semnan.ac.ir/article_2418_d01dd9c14817552e0fb62918410924ca.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Optimal Response Modeling of Asphalt Pavement Using Finite Element Method مدل سازی پاسخ بهینه روسازی آسفالتی به کمک روش اجزای محدود 33 40 2419 10.22075/jme.2017.2419 FA غلامعلی شفابخش دانشگاه سمنان حسین نادرپور دانشگاه سمنان مانا معتمدی دانشگاه سمنان Journal Article 2014 02 14 A variety of factors such as amount of load, velocity, wheel impact, time (loading rate), rest periods, temperature, and stress state, loading modes, aging and moisture can affect the asphalt behavior against deformation and efficiency. One of the most important factors is the effect of velocity on the tensile strain of the asphalt sub-layer, which leads to the most common type of failure (fatigue). In this study, using Abaqus, Ansys and 3D move soft wares, the desired and then a comparison between these three soft wares has been made. Dynamic modeling is conducted relying on the elastic behavior of layers. The study also includes the impact of loading speed on tensile strain of asphalt sub-layer. Results have indicated that Abaqus software compared with Ansys operates faster and more comprehensive for pavement analysis. In addition, 3D move compared with Abaqus and Ansys operates more rapidly in various model of the visco, but Abaqus has a more varied and stronger dynamic analysis. The comparisons between different velocities showed that high velocities include less fatigue failure. In general, the impact of velocity on the tensile strain in the asphalt sub-layer is more remarkable at low velocities. At low velocities, changes occur due to approaching to the static mode. عوامل گوناگونی همچون مقدار بار، سرعت، اثر چرخ، زمان (نرخ بارگذاری)، تناوب استراحت، دما، وضعیت تنش، مد بارگذاری، پیر شدگی و رطوبت می تواند بر رفتار آسفالت در برابر تغییر شکل و کارایی تاثیرگذار باشد. یکی از مهم‌ترین این عوامل نقش سرعت بر کرنش کششی انتهای لایه آسفالتی می‌باشد، که منجر به شایع ترین نوع خرابی (خستگی) می‌باشد. در این مطالعه، با استفاده از نرم افزارهای آباکوس، انسیس و تری‌دی‌موو،‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ خروجی مورد نظر استخراج گشته، سپس مقایسه‌ای بین این سه نرم‌افزار صورت گرفته است. مدلسازی دینامیکی با تکیه بر رفتار الاستیک لایه‌ها صورت گرفته، این تحقیق همچنین شامل تاثیر سرعت بارگذاری برکرنش کششی زیر لایه آسفالتی نیز می‌باشد. نتایج نشان داده که نرم افزار اباکوس نسبت به انسیس، سریع تر و جامع تر برای تحلیل روسازی می باشد. همچنین تری‌دی‌موو،‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ نسبت به آباکوس و انسیس در مدل های مختلف ویسکو سریعتر عمل کرده، ولی آباکوس تحلیل دینامیک متنوع‌تر و قوی‌تری دارد. مقایسه بین سرعت های مختلف نشان داد سرعت های بالا، خرابی کمتری را در بر دارد. به طور کلی تاثیر سرعت بر کرنش کششی زیر لایه آسفالتی در سرعت های پایین چشمگیرتر است، در سرعت های پایین به دلیل نزدیک شدن به حالت استاتیک این تغییرات به وجود می آید. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2419_c3bb1b201339e848fc1e64fff7d0648a.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Multiyear Non-Deterministic Power System Expansion Planning Considering Wind ‎Farms Using a Hybrid Combination of Stochastic ‎Programming and Minimax Regret Criterion برنامه ریزی غیرقطعی توسعه ی چندساله ی سیستم قدرت با در نظر گرفتن مزرعه های بادی به ‏کمک ترکیب برنامه ریزی تصادفی و معیار حداقل-حداکثر پشیمانی ‏ 41 50 2420 10.22075/jme.2017.2420 FA شهاب دهقان دانشگاه آزاد قزوین نیما امجدی دانشگاه سمنان Journal Article 2014 07 10 This paper presents a novel formulation for multilayer composite generation and transmission expansion planning considering the high penetration of wind farms. The proposed approach employs the so-called two-stage stochastic programming to cope with the uncertain nature of load demand and wind power and then find the optimal expansion plan among candidate generating units and transmission lines through the minimax regret criterion. Finally, the proposed approach is implemented on 24-bus reliability test system and the effect of the number of scenarios on the computational burden as well as the final optimal solution is evaluated. در این مقاله ‏‌یک مدل غیرقطعی جدید جهت برنامه ریزی چندساله ی توسعه ی هماهنگ تولید و انتقال، با در نظر گرفتن نفوذ سطح بالایی ازمزرعه های ‏بادی در سیستم قدرت، ارائه شده است. در رویکرد پیشنهادی، عدم قطعیت های مربوط به تقاضای بار و توان بادی با بهره گیری از روش برنامه ریزی ‏تصادفی دوسطحی مدل سازی می گردند و سپس طرح توسعه ی بهینه ی ‏سیستم قدرت از میان واحدهای تولیدی و خطوط انتقال نامزد براساس ‏تحلیل حداقل-حداکثر پشیمانی انتخاب می گردد. در نهایت مدل پیشنهادی ‏بر روی شبکه ی نمونه ی 24 باس قابلیت اطمینان پیاده سازی شده است و ‏اثر تعداد سناریو ها بر روی بار محاسباتی مسئله ی برنامه ریزی و پاسخ بهینه ی نهایی مورد ارزیابی قرار گرفته است. ‏ https://modelling.semnan.ac.ir/article_2420_4fd8d6f8e8102b3b782de80c49427676.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 ANN and Mathematical Mass Transfer Modeling of Glycol Amin Liquid Membranes for Separation of Carbon Dioxide from the Air مدلسازی ریاضی و شبکه عصبی انتقال جرم در غشاهای مایع آمین گلایکول برای جداسازی دی اکسید کربن از هوا 51 60 2451 10.22075/jme.2017.2451 FA محسن مهدی پور قاضی دانشکده مهندسی شیمی نفت و گاز دانشگاه سمنان محمد رضا مویدی دانشکده مهندسی شیمی نفت و گاز دانشگاه سمنان Journal Article 2014 07 18 Aim of this investigation is comparison of mass transfer artificial neural network (ANN) and mathematical model to prediction of carbon dioxide concentration in the exhaust air from the constructed module using glycol-amine liquid membrane. For solving of problem with ANN, command prompt function in Mathlab software was used with following instruction. First, input vector and targets are loaded in Mathlab current directory and a feed-forward tangent sigmoid transfer function in hidden layers and a linear transfer function in output layer was used. Then, the network was trained and Levenberg–Marquardt algorithm was used as training function. For this purpose, 74 input data inclusive input air pressure, input air flow rate, recovery value of CO2 in process was used. The CO2 mole fraction in output air was selected as target. Experimental data was divided in three sectors: 70% for training data, 15% for validation data and 15% for testing network. The optimum number of neurons in the hidden layer network obtained with using try and error method and the best performance of network achieved with four neurons in the hidden layer. Also, the best available models was used to predict mass transfer in liquid membranes, and exponential behavior was seen in modeling of permeating CO2 from membrane. The results of the ANN model were compared with the experimental results and this results were shown that the neural network has great ability to predict values. R-Value for mathematical model obtained 0.9839. Also, R-Value for network training, validation and testing was 0.9899, 0.9910 and 0.9975, respectively. Also, overalls R-Value was 0.9899 that proved a very good validation.   هدف این پژوهش، مقایسه عملکرد شبکه عصبی مصنوعی و مدل ریاضی انتقال جرم در پیش بینی غلظت دی اکسید کربن در هوای خروجی از ماژول غشایی ساخته شده با استفاده از غشای مایع گلایکول آمین است. برای حل مسئله با شبکه عصبی از توابع خط فرمان، داده­های مسئله شامل بردارهای ورودی و هدف در فضای کاری نرم افزار مطلب بارگذاری شده و یک شبکه پیش خور با تابع انتقال تانژانت-سیگموئید در لایه­های مخفی و تابع انتقال خطی در لایه خروجی استفاده شد. سپس شبکه آموزش داده شده و از الگوریتم لونبرگ-مارکوارت به عنوان تابع آموزش استفاده شد. در این کار از تعداد 74 داده ورودی شامل فشار هوای ورودی، شدت جریان هوای ورودی و میزان بازیابی دی اکسید کربن در طول فرآیند استفاده شد. داده هدف هم کسر مولی دی اکسید کربن در هوای خروجی بود. داده­های تجربی مورد استفاده در سه بخش به صورت 70 درصد داده­ها برای آموزش، 15 درصد برای اعتبار سنجی و 15 درصد به تست شبکه اختصاص یافت. تعداد نورون­های بهینه لایه مخفی شبکه نیز با استفاده از سعی و خطا محاسبه شده و با 4 نورون در لایه مخفی، بهترین عملکرد شبکه بدست آمد. همچنین با استفاده از بهترین مدل موجود در پیش­بینی انتقال جرم غشاهای مایع، میزان دی اکسید کربن عبوری از غشا مدل­سازی شد که رفتاری نمایی را از خود نشان داد. نتایج حاصل از مدل و شبکه عصبی به صورت جداگانه با نتایج تجربی مقایسه گردید و نشان داده شد که شبکه­های عصبی توانایی بالایی در پیش بینی مقادیر دارند. مقدار R-Value برای مدل ریاضی انتقال جرم برابر با 9839/0 بدست آمد. همچنین، این مقدار برای آموزش شبکه برابر با 9899/0، اعتبار سنجی شبکه 9910/0، تست داده ها 9975/0 و در حالت کلی برابر با 9899/0 شد که نشان دهنده تقریب بسیار خوب داده­های تجربی با نتایج پیش بینی شده توسط شبکه عصبی است. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2451_b291cacb9874f52efc25ce5ae0ab24c5.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Using Discrete Markov Chain Model for Predicting the Behavior of Banks Loan Portfolios به کار گیری مدل زنجیره های مارکوف گسسته جهت پیش بینی رفتار پرتفوی وام بانک ها 61 76 2452 10.22075/jme.2017.2452 FA کاظم ابراهیمی دانشگاه سمنان راحله لعله ئی دانشگاه سمنان Journal Article 2014 05 26 The main goal of total commercial banks is collect the saving of real and natural persons and allocate them in the form of facilities to industry, service and manufacturing companies. with the Non repayment of facilities from side of customers, the banks is faced with many problems such as disable in repayment of central banks, increasing the amount of facilities from customers repayment amount and disable in granted facilities. With increasing delayed demands and delaying in repayment of loans, the necessary of optimal allocation of facilities and investigation of bank credit portfolio is revealed. therefore, in current research, the modeling of predict the behavior of bank loan portfolios by using of Markov chain with limited state is investigated that includes (1) active loan or alive, (2) loan with one to three month delay in repayment, (3) delayed loan .transitional matrix between different states by historical information from the melli banks’ mortgage portfolio is achieved and then the timely prediction of payment number delays in repayment and Non repayment of facilities granted to certain portfolio is conducted. The results indicate that the proposed Markov model have the ability to accurately predict the behavior of credit bank portfolio. Key words: bank credit portfolio, Stochastic processes, discrete Markov chain. هدف اصلی تمام بانک های تجاری جمع آوری پس- اندازهای افراد حقیقی و حقوقی و تخصیص آن ها به صورت تسهیلات به شرکت های صنعتی ، خدماتی و تولیدی است . عدم بازپرداخت تسهیلات از جانب این مشتریان ، بانک ها را دچار مشکلات عدیده ای از جمله ناتوانی در بازپرداخت وام های بانک مرکزی ، بیشتر شدن مقدار تسهیلات از مقدار بازپرداختی های مشتریان و عدم توانایی اعطای تسهیلات می کند . با افزایش مطالبات معوق و تأخیر در بازپرداخت وام ها ضرورت تخصیص بهینه تسهیلات و بررسی رفتار پرتفوی اعتباری بانک ها ، بیش از پیش نمایان می شود . از این رو در پژوهش حاضر به مدل سازی پیش بینی رفتار پرتفوی وام بانکی با استفاده از زنجیره های مارکوف با حالت (وضعیت) های محدود پرداخته شد . مدل مارکوف پیشنهادی ، دارای سه حالت (وضعیت) مشخص برای وام هاست که عبارتند از ( 1 ) وام فعال یا زنده (2 ) وام با تأخیر یک تا سه ماهه در بازپرداخت ( 3 ) وام معوق . ماتریس انتقال بین حالت های مختلف ، توسط اطلاعات تاریخی از پرتفوی وام مسکن بانک ملی به دست آمد و سپس پیش بینی از تعدادپرداخت های به موقع ، تأخیر در بازپرداخت و عدم بازپرداخت برای پرتفوی مشخصی از تسهیلات اعطائی ، انجام گردید . نتایج به دست آمده حاکی از آن است که مدل مارکوف پیشنهادی با دقت خوبی توانایی پیش بینی رفتار پرتفوی اعتباری بانک را داراست . https://modelling.semnan.ac.ir/article_2452_c4fa0bc493e8baf500ff52ee60d88411.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Exact uncertainty analysis of the bridge dynamic response during random vehicle crossing by statistical methods شبیه سازی و بررسی آماری پاسخ دینامیکی پل بر اثر عبور خودرو با خصوصیات و کلاس‌بندی اتفاقی در شرایط مختلف سطح جاده 77 93 2453 10.22075/jme.2017.2453 FA میر محمد اتفاق دانشگاه تبریز دانیال بهکام کیا دانشگاه تبریز Journal Article 2014 02 14 Modeling and simulation of the bridge response during vehicle moving on it is very important in optimum bridge design. There are many researches in this field which some of them deals with studying of the structure and bridge uncertainty effects on the bridge-vehicle dynamic response. Some researchers are dealing with vehicle uncertainty that is uncertainty in mass, sprung, damping, velocity, numbers, incoming time and other mechanical parameters of the vehicles. Other researchers are considering the bridge parameters uncertainty like as module of elasticity, bearing immobility and mass of the bridge. Also in most of the researches, analytical and Monte-Carlo simulations have been used for obtaining the dynamic response of the bridge with considering mentioned uncertainty. However there isn’t any accurate and general statistical study on the bridge response with general uncertainty. In other words, the complete set of uncertainty of the vehicles or bridge has not been applied in modeling and also the exact statistical study of the dynamic response of the bridge has not been applied exactly. Therefore in this paper, after modeling of the bridge-vehicle system with coupled finite element beam and discrete vehicle model, most of the uncertainties of the vehicles have been produced with Gaussian probability distribution function and the statistical parameters of the response have been extracted by Monte-Carlo simulation. The selected model applied in this paper is a discrete model of vehicle with four degree of freedom mass sprung system. Also, the Euler-Bernoulli model was used for bridge and the coupled dynamic equation was extracted using finite element modeling of the beam with Hermitian interpolation function for suitably dividing the vehicle forces, applied on the beam elements nodes. In addition the different road surface using ISO standard was applied on the finite element beam model. One of the major contributions of this paper is considering the type of the vehicle crossing on the bridge as an additional uncertain parameter which is not mentioned in the previous literatures. In other words, three classes of the vehicle that is heavy, semi-heavy and light ones was applied in simulation as uncertain parameters. The mechanical characteristics of the vehicle were derived by CARSIM software and by Monte-Carlo simulation using uniform probability distribution function. Then mentioned parameters was produced and entered in New-Mark simulation steps. With studying on the deflection, velocity, acceleration of the bridge and also considering corresponding upper and lower limit band (confidence interval) and variance of the mentioned parameters, extended results of uncertainties effects have been obtained. It should be mentioned, in this paper an exact statistical test method was used for obtaining the statistical properties of the dynamic response. Also, in different road surface and conditions, the simulation was carried out such that four surfaces of the bridge and three type of the vehicle classes was simulated separately and finally one simulation was done in complete set of the uncertainty. Very detailed and complete results were studied and one of the important results of this paper is reporting the most effective uncertainties on the bridge response. As one of the results, it was found that with increasing the velocity of the vehicle, surface roughness and weight of the vehicle, the uncertainty of the response are increasing. As another important result is that the fundamental frequencies of the bridge is less sensitive to the uncertainties of the vehicles' parameters. Derived results of this paper can be applied in optimum designs of the bridges and also in designing the damage identification methods. مدل‌سازی و شبیه‌سازی پاسخ دینامیکی پل در حین عبور خودرو از روی آن، همواره از اهمیت زیادی در طراحی سازه پل برخوردار بوده است. تحقیقات زیادی در این زمینه موجود است که قسمتی شامل بررسی تأثیرات نامعینی‌های مختلف در سازه و وسیله نقلیه عبوری بر روی پاسخ دینامیکی سیستم کوپل شده پل- وسیله نقلیه می‌باشد. با وجود تحقیقات فراوان، بررسی آماری دقیق و جامعی روی پاسخ دینامیکی سیستم مذکور انجام گرفته نشده است؛ بنابراین در این مقاله بعد از مدل‌سازی مناسب پل-وسیله نقلیه، تمامی نامعینی‌های موجود در وسیله نقلیه با استفاده از تابع توزیع احتمال گاوسی تولید و با استفاده از روش مونت‌کارلو، پارامترهای آماری پاسخ دینامیکی سیستم استخراج شده است. همچنین یکی از نوآوری‌های این مقاله در نظر گرفتن نامعینی در نوع وسیله عبوری از پل می‌باشد که با تعریف سه کلاس سبک، نیمه سنگین و سنگین از خودروهای عبوری، نامعینی مذکور در شبیه‌سازی این پژوهش که در نرم‌افزار متلب انجام شده، وارد شده است. با مطالعه روی میانگین خیز، سرعت و شتاب یک نقطه از پل و همچنین در نظر گرفتن حدود بالا و پایین (بازه قابلیت اطمینان) متناظر و بعلاوه بررسی واریانس موارد مذکور، نتایج جامعی از تأثیرات نامعینی‌های بیان‌شده مورد بحث و بررسی قرار داده شده است. از مهم‌ترین نتایج این مقاله معرفی پارامترهایی از خودرو می‌باشد که بیش‌ترین تأثیر را در بالا بردن نامعینی در پاسخ را دارا می‌باشند. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2453_1d9d377f411eedfca7f26c8f9d96a552.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Seismic Evaluation of Steel Moment Frames Rehabilitated with CBF, EBF and BRBF Braced Systems ‌ارزیابی کاربرد مهاربندهای فولادی همگرا، واگرا و کمانش گریز در بهسازی لرزه ای قاب های خمشی فولادی 95 114 2454 10.22075/jme.2017.2454 FA مرتضی رئیسی دهکردی دانشگاه علم و صنعت ایران مرتضی علیزاده اسفیوخی دانشگاه علم و صنعت ایران مهدی اقبالی دانشگاه علم و صنعت ایران Journal Article 2014 07 02 Many of the existing buildings are made and designed in according to Standard No.2800 (1st Edition). in recent years Increasing in earthquake engineering knowledge and changing in design criteria regulations and seismic evaluation has caused that the existing structures meet local or general deficiencies in seismic requirements. Therefore, the identification and development of appropriate methods is necessary for seismic rehabilitation of existing structures and providing levels of design performance. In this study, the nonlinear seismic behavior of six steel buildings with steel moment frame systems that have modeled in 4, 8 and 12 stories designed according to the criteria of the First Edition 2800 Standard and Publication 519 and has been investigated using nonlinear static analysis. The evaluation results indicate that the existing steel moment frames that are designed according to the Standard No.2800 (1st Edition) can't provide Stiffness and ductility requirements of the Standard No.2800 (3rd Edition) and FEMA356 and must be rehabilitated. The frames Improved by concentrically steel braces, increases stiffness and reduces lateral displacement however, due to buckling of the compression braces, structures suffered a sudden drop in strength and its behavior is not ductile. The use of eccentrically braces due to concentrated plastic deformation in link beams and elastic braces, structural behavior is more ductile in comparison with concentrically braced frames method. The use of buckling restrained braces, due to compressive brace is not buckling and yields in tensile, has caused increase in stiffness, strength and ductility of structure and has improved structural performance in comparison of concentrically braced frames . بسیاری از ساختمان های موجود در کشور براساس ضوابط ویرایش اول استاندارد 2800 طراحی‌ و ساخته شده‌اند. افزایش دانش مهندسی زلزله و اعمال تغییرات در ضوابط آیین نامه های طراحی و ارزیابی لرزه ای در سال های اخیر باعث گردیده است که سازه های موجود در تامین نیازهای لرزه ای دارای ضعف های موضعی یا کلی باشند؛ بنابراین شناسایی و بکارگیری روش های مناسب برای بهسازی لرزه ای سازه های موجود و تامین سطوح عملکرد طراحی سازه ها ضروری است. در این پژوهش، رفتار لرزه ای غیرخطی 6 مدل ساختمان فولادی با سیستم قاب خمشی 4، 8 و 12 طبقه طراحی شده بر اساس ضوابط ویرایش اول استاندارد 2800 و نشریه 519 ، با استفاده از تحلیل استاتیکی غیرخطی بررسی شده است. نتایج ارزیابی نشان می دهد که قاب های خمشی فولادی موجود که بر اساس ویرایش اول استاندارد2800 طراحی و ساخته شده اند نیازهای سختی و شکل‌پذیری ضوابط ویرایش سوم استاندارد 2800 و FEMA356 را تامین نمی‎نمایند و نیازمند بهسازی هستند. بهسازی این قاب ها با مهاربندهای فولادی همگرا باعث افزایش سختی و کاهش تغییر مکان‌های جانبی شده ولی به دلیل کمانش مهاربند فشاری، سازه ها دچار افت ناگهانی مقاومت گردیده و رفتار شکل‌پذیری نداشته اند. در استفاده از مهاربندهای واگرا به علت تمرکز تغییر شکل‌های پلاستیک در تیرهای پیوند و حالت الاستیک مهاربند‌ها رفتار سازه در مقایسه با روش بهسازی با مهاربند های همگرا، دارای شکل‌پذیری بیشتری است. کاربرد مهاربندهای کمانش گریز فولادی به علت عدم کمانش مهاربندهای فشاری و تسلیم در کشش باعث افزایش سختی، مقاومت و شکل‌پذیری سازه نسبت به مهاربندهای همگرا شده است و سطح عمکلرد سازه بهبود یافته است. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2454_0fa71644477ddd9c4463579f9a7e3113.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 An Algorithm for Finding Optimum Distribution of the Turbine Blades Considering the Initial Wheel Unbalance الگوریتم چینش بهینه پره‌های توربین با در نظر گرفتن نامیزانی اولیه دیسک 115 125 2469 10.22075/jme.2017.2469 FA سید هادی قادری دانشگاه صنعتی شاهرود احسان حاجی اسماعیلی دانشگاه فردوسی Journal Article 2013 04 03 Turbine rotor unbalance leads to reduction in performance, wear of the parts and damage. Departure of the mass and center of mass of the blades from their ideal values, manufacturing errors in the wheel and uneven distribution of other parts like shims, are considered as the main sources of unbalance in rotors. Before dynamic balancing of rotor, an optimum distribution of the blades and other parts is needed to be found, such that there remains minimum static unbalance in a stage. To achieve such distribution, the weight moment of the individual blades and other parts are measured in advance. There have been several algorithms in the literature for finding the optimum distribution, however they do not take into account the initial unbalance of the wheel and uneven distribution of the shims. In this paper, a method is proposed to find a distribution of the blades and spacer shims, if any, such that the initial unbalance of the wheel is canceled and the unbalance of the stage is minimized. The results of the proposed method is compared with those obtained from other algorithms and two cases worked out by active companies in this area. The residual unbalances obtained from the proposed method are up to 10 times lower than the minimum values that can be achieved by the other method and, shows an improvement of up to 108 times for the two cases mentioned. در توربین‌ها، وجود نامیزانی در روتور می‌تواند سبب کاهش بازدهی، فرسایش زودهنگام قطعات و ایجاد خسارات شود. نابالانس بودن روتور ممکن است ناشی از اختلاف جرم و مکان مرکز جرم پره‌ها نسبت به حالت ایده‌آل، نامیزانی خود دیسک و همچنین ناشی از تفاوت جرم و توزیع غیر‌یکنواخت سایر قطعات سوار بر روتور نظیر شیم‌ها باشد. پیش از بالانس دینامیکی روتور، ابتدا پره‌ها و سایر قطعات به گونه‌ای چیده می‌شوند که مجموعه دیسک و قطعات سوار بر آن کمترین نامیزانی استاتیکی ممکن را داشته باشند. بدین منظور، ابتدا ممان پره‌ها و سایر قطعات اندازه‌گیری شده و چینشی تعیین می‌گردد که کمترین نامیزانی هر ردیف از روتور را در پی داشته باشد. الگوریتم‌هایی برای یافتن چینشی از پره‌ها که نامیزانی کمی داشته باشند پیشنهاد شده است. با این حال چون در این الگوریتم‌ها وجود نامیزانی اولیه خود دیسک و تفاوت جرم و توزیع غیریکنواخت سایر قطعات نظیر شیم‌ها در نظر گرفته نمی‌شود ممکن است مجموعه روتور همچنان نامیزانی قابل توجهی داشته باشد. در این مقاله روشی ارائه شده است که در آن چینشی برای پره‌ها و شیم‌ها (در صورت وجود) به دست می‌آید که نامیزانی دیسک را نیز خثنی کرده و سبب می‌شود که هر ردیف از روتور نامیزانی بسیار کمی داشته باشد. نتایج این الگوریتم با دیگر روش‌های موجود و همچنین با دو مورد پره‌چینی دو شرکت معتبر مقایسه شده است. نامیزانی چینش به دست آمده از الگوریتم ارائه شده 10 برابر کمتر از کمترین نامیزانی قابل دستیابی با روش‌های دیگر بوده، برای دو مورد مذکور تا 108 برابر بهبود یافته است. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2469_fa26332bf4ba626f21c658e02a70c463.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Aerodynamic analysis of potential flow over blended-wing-body (BWB) aircraft بررسی آیرودینامیکی جریان پتانسیل روی هواپیماهای بال و بدنه یکپارچه 127 140 2470 10.22075/jme.2017.2470 FA محمد حسن جوارشکیان دانشگاه فردوسی مشهد هادی دستورانی دانشگاه فردوسی مشهد Journal Article 2013 04 30 In this investigation, a numerical method based on potential flow for aerodynamic analysis of BWB aircrafts has been developed. At first, results of this method are validated with experimental data and then, three current BWB planforms have been chosen and analyzed to determine suitable planform for BWB aircrafts. The results show that aerodynamic characteristics of (A) and (B) planforms are better than (C) planform. On the other hand, the (A) planform has better a uniform lift distribution along the span, less induced drag, more space and less noise than (B) planform. Finally, the (A) planform is a suitable configuration for BWB aircrafts. در این تحقیق یک روش عددی بر مبنای شبکه‌ی گردابه‌ای برای تحلیل آیرودینامیکی هواپیماهای بال و بدنه یکپارچه توسعه داده شده است. در کار حاضر ابتدا نتایج حاصل از این روش با نتایج تجربی صحه گذاری شده است و سپس سه پیکربندی بال و بدنه یکپارچه‌ی رایج انتخاب شده و مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است تا پیکربندی مناسب‌تر برای هواپیماهای بال و بدنه یکپارچه مشخص گردد. نتایج نشان می‌دهد که پیکربندی‌های Aو B از نظر مشخصه‌های آیرودینامیکی نسبت به پیکربندی C برتری دارند. از طرفی دیگر پیکربندی A به دلایل دارا بودن توزیع براء یکنواخت‌تر در راستای بازه‌ی بال، دارا بودن پسای القایی کمتر، داشتن فضای خالی بیشتر و به طبع آن حمل بار مفید بیشتر و ایجاد سر و صدای کمتر نسبت به پیکربندی B برتری دارد. بنابراین در نهایت پیکربندی A به عنوان پیکربندی مناسب‌تر برای هواپیماهای بال و بدنه یکپارچه انتخاب شده است. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2470_07b6ab76e449e1c9854938f1f8107c55.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Optimal Trajectory Planning and Repetitive Balancing for Mobile Robots in High-Speed Motions طراحی مسیر بهینه و بالانسینگ تکراری برای روبات متحرک در حرکات سریع 141 153 2471 10.22075/jme.2017.2471 FA امین نیکوبین دانشگاه سمنان مجتبی مرادی دانشگاه امیر کبیر Journal Article 2013 11 02 Dynamical stability of mobile robots becomes important and it should be discussed when there is a need of high speed motions. This problem can be solved by appropriate design of control signal with stability constraints. But, actually this is, in many cases, impossible or at least unbearable. In this paper, we have noticed balancing approach for this problem to significant reduction of control effort. Based on fixed-point approach the values of counterweights are computed and finally this iterative method drives the mobile robot through a stable trajectory. This novel method is called iterative balancing of mobile robots and final stable trajectory has very low pay-off in compare of unbalanced constrained one. The results are investigated by simulating of open loop control of mobile robot. زمانی‌که حرکت سریع یک روبات متحرک مورد نیاز باشد، مسائلی متعددی از ‌جمله پایداری و تعادل دینامیکی روبات مطرح می‌گردد. در نظر گرفتن سیگنال‌های کنترلی پایدار، باعث هزینه مصرفی بسیار زیادی با توجه به معادلات غیرخطی می‌شوند. بنابراین با ارائه مفهوم بالانسینگ روبات متحرک، می‌توان هزینه مصرفی بهینه رابرای حرکت روبات بطور قابل ملاحظه‌ای کاهش داد. در این مقاله روشی برای اعمال پایداری روبات، با استفاده از تکنیک نقطه ثابت، برای بدست‌آوردن مقادیر مناسب برای پایداری روبات در طراحی مسیر بهینه ارائه می‌گردد. روش ارائه شده روش جدیدی است که با نام بالانسینگ تکراری روبات متحرک شناخته می‌شود و هزینه مصرفی بسیار کمتری نسبت به حرکت مقید روبات خواهد داشت. با اضافه‌کردن مکانیزم جرم-لغزنده به ساختار روبات، قابلیت اعمال بالانسینگ تکراری به ازای هر شرط مرزی امکان-پذیر می‌شود. این موضوع با شبیه‌سازی و طراحی حرکت با استفاده از کنترل بهینه نشان داده شده است. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2471_836963385c44bbf6f574935a651b8f70.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 OPTIMIZED CONTROLLER DESIGN FOR A BLOWDOWN SUPERSONIC WIND TUNNEL BY USING GENETIC ALGORITHM طراحی کنترلر بهینه فشار در یک تونل باد فراصوت دمشی با استفاده از الگوریتم ژنتیک 155 169 2476 10.22075/jme.2017.2476 FA مهرداد بزاززاده دانشگاه صنعتی مالک اشتر مجتبی دهقان منشادی دانشگاه صنعتی مالک اشتر امین نظریان شهربابکی دانشگاه صنعتی مالک اشتر علی شهریاری دانشگاه صنعتی مالک اشتر Journal Article 2013 12 05 Blowdown Supersonic Wind Tunnels (SWTs) are generally operated with a constant stagnation pressure in the settling chamber, with control usually provided by one or more pressure regulators or control valves. In this paper, first, a Simulink block diagram code was developed to solve the nonlinear mathematical model of the special BSWT consisting of a set of ordinary differential and algebraic equation that derived from mass and energy conservation equations. At the second step, a Proportional-Integral (PI) controller system was developed in Matlab/Simulink software environment to control the stagnation pressure in the settling chamber and Mach number in the test section. Next, the PI controller parameter is optimized by an intelligent approach such as using Genetic Algorithm (GA). At last, experimental verification has been carried out for supersonic conditions to show the system robustness. Also the system simulation results with the optimized controller for a Mach 3 blowdown run is presented. The results illustrate a great performance of the BSWT model and its controller. به منظور کنترل عدد ماخ در محفظه آزمایش یک تونل‌ باد فراصوت دمشی، کنترل فشار در محفظه آرامش توسط یک یا چند شیر کنترل جریان صورت می پذیرد. در پژوهش حاضر، ابتدا با بررسی روابط دقیق ریاضی حاکم بر اجزای مختلف یک تونل باد فراصوت دمشی خاص و بهره‌گیری از اطلاعات سازندگان معتبر تجهیزات و شیرآلات کنترلی، مدل ریاضی غیر خطی سیستم در محیط نرم افزار متلب/سیمولینک برپا شده است. در گام بعد با معرفی الگوریتم کنترلی مناسب، یک کنترلر کلاسیک تناسبی- انتگرالی (PI) برای کنترل فشار محفظه آرامش به مدل تونل باد اضافه گردیده است. در مرحله بعد با استفاده از نتایج تجربی مربوط به تونل باد دانشگاه تگزاس، صحه‌گذاری مدل برپا شده صورت گرفته است. در گام نهایی به منظور بهینه‌سازی پارامترهای کنترلر PI، از یک فرآیند تکاملی مانند الگوریتم ژنتیک استفاده شده است. بهینه‌سازی کنترلر توسط الگوریتم ژنتیک، منجر به کمینه شدن مقادیر خطای حالت ماندگار، حداکثر جهش و زمان نشست پاسخ کنترلی گردید. نتایج ارائه شده به همراه کنترلر بهینه برای عدد ماخ 3 نشان از دقّت قابل ملاحظه سیستم و کنترلر آن می‌باشد. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2476_5945d9a34ce715ab33a745d23c2c86dc.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 A robust multi objective model for forward – reverse supply chain designing based on social responsibility یک مدل چند هدفه استوار برای طراحی زنجیره تأمین با درنظرگیری جریان رو به جلو وعقب و مسئولیت‌پذیری اجتماعی 171 185 2477 10.22075/jme.2017.2477 FA احمد ماکوئی دانشگاه علم و صنعت ایران حمید صفاری دانشگاه علم و صنعت ایران میر سامان پیشوایی دانشگاه علم و صنعت ایران وحید محمودیان دانشگاه علم و صنعت ایران Journal Article 2014 07 09 In this research, a multi-objective mix integer programming for supply chain is proposed in which forward and reverse logistic is considered, simultaneously. In addition to cost, minimization of the environmental influences such as carbon dioxide emission and water consumption and also the social issues such as generated jobs and their equitable distributionis considered. Moreover, it is assumed that the demand is uncertain and the problem has been modeled using robust optimization. Proposed model determines the type of technology and capacity of facilities other than optimal location and flows between them. Eventually, the efficiency of robust model is investigated by applying it on steel industry as a case study. در این مقاله مدلی چند هدفه ارائه شده است که در آن همزمان جریان رو به جلو و عقب در زنجیره تأمین در نظر گرفته شده و اهداف شامل هزینه و تأثیرات محیطی مانند میزان کربن دی اکسید و میزان مصرف آب و همچنین تأثیرات اجتماعی مانند میزان مشاغل ایجاد شده و عدالت در ایجاد مشاغل در نقاط مختلف می‌باشد. به علاوه در این تحقیق میزان تقاضا به صورت غیر قطعی بوده و با استفاده از روش برنامه‌ریزی استوار این عدم قطعیت وارد مدل‌سازی شده است. همچنین در مدل مورد نظر علاوه بر تعیین مکان بهینه تسهیلات و جریان بین آنها انتخاب نوع تکنولوژی و ظرفیت برای هر کارخانه تولیدی انجام می‎گیرد. در نهایت از صنعت فولاد برای پیاده‌سازی مدل ارائه شده استفاده شده است و نتایج نشان دهنده کارایی مدل استوار نسبت به مدل قطعی می‌باشد. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2477_510a745baaa72298a9f38fa2c5ace797.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 the nested hierarchical p-center modeling & solving with PSO algorithm مدلسازی ریاضی مسئله مکان یابی P‏ مرکز با در نظر گرفتن سلسله مراتب لانه ای وکاربرد الگوریتم بهینه سازی گروهی ذرات در حل آن 187 197 2478 10.22075/jme.2017.2478 FA مهدی بشیری دانشگاه شاهد محمدرضا یعقوبی دانشگاه شاهد Journal Article 2014 07 26 In this paper, a mathematical modeling of nested hierarchical p-center problem is presented. In this model there are two levels of hierarchies and the first one should be passed to achieve the second level . The second level facility can provide both services of the first and the second level. This model is a linear integer mathematical programming model. To provide an application of the model, some simulated cases are investigated and resolved, the results show that using this model reduces the initial construction cost while the main objective which is maximum servicing distance will not be changed basically.for the large size problem using of metaheuristic algorithms is necessary so in this paper an algorithm based on the Particle swarm intelligence is proposed to solve the problem. Numerical results confirm efficiency of the algorithm. در این مقاله به معرفی مدل مسئله مکان یابی مرکز (P-Center) با در نظرگرفتن سلسله مراتب و حل آن به وسیله الگوریتم بهینه سازی گروهی ذرات پرداخته می شود. در این مدل دو سطح در نظر گرفته شده است که برای رسیدن به سطح دو حتما باید از سطح یک گذر کرد و خدمات سطح یک و دو با هم در ارتباط بوده و سطح دو ضمن ارائه خدمات سطح یک، خدماتی بالاتر از آن سطح را نیز ارائه می کند. این مدل به صورت مدل برنامه‌ریزی ریاضی عدد صحیح غیرخطی می‌باشد. بمنظور ارائه کاربردی از مساله چند مثال موردی شبیه سازی شده بررسی و حل شده است، نتایج بررسی نشان می دهد که استفاده از این مدل باعث کاهش هزینه های اولیه احداث با توجه به تغییر اندک تابع هدف نسبت به حالت کلاسیک خواهد شد. ازسوی دیگر برای مسائل بزرگ نرم افزارهای بهینه سازی قادر به حل مدل در یک زمان قابل قبول نیستند و لذا در ادامه الگوریتم بهینه سازی گروهی ذرات استفاده و نتایج آن ارائه شده است که نتایج به دست آمده حاکی از کارایی الگوریتم پیشنهادی است. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2478_a0ae51cd3ed6227eb1e4abc2d023a58c.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Numerical study of mixed convection and entropy generation in enclosure with two circular heat source filled with nanofluid بررسی عددی جریان سیال، انتقال حرارت و تولید انتروپی در جابه‌جایی توام نانوسیال با خواص متغیر در محفظه‌ای‌ با دو منبع گرم دایره‌ای 199 211 2480 10.22075/jme.2017.2480 FA حسین خراسانی زاده دانشگاه کاشان علیرضا آقایی دانشگاه کاشان حمیدرضا احترام دانشگاه کاشان Journal Article 2013 06 05 Numerical study of mixed convection and entropy generation in enclosure with two circular heat source filled with nanofluid<br /> <br /> <br /> Abstract- In this study, entropy generation and mixed convection fluid flow and heat transfer of Al2O3-water nanofluid with variables properties in enclosure with two circular heat source that are kept at costant tempreature of Th is numerically investigated. The top and vertical walls of the enclosure are maintained at constant temperature of Tc (Tc در مطالعه حاضر، جریان سیال، انتقال حرارت و تولید انتروپی در جابه‌جایی توام نانوسیال آب-اکسید آلومینیم با خواص متغیر در محفظه‌ای با دومنبع گرم دایره‌ای به‌صورت عددی بررسی شده است. دیواره‌های عمودی محفظه و دیواره‌ی بالایی که متحرک است در دمای Tc و منابع گرم در دمای Th (Tc < Th) می‌باشند و دیواره‌ی پایینی عایق است. برای تحلیل جابه‌جایی توام از یک برنامه کامپیوتری به زبان فرترن بر اساس روش حجم محدود و الگوریتم سیمپلر استفاده شده است. مطالعه برای کسر حجمی نانوذرات بین صفر تا 04/0، اعداد ریچاردسون 01/0، 1/0، 1، 10 و 100 و عدد گراشف 104 انجام شده است. در تمامی اعداد ریچاردسون، عدد ناسلت متوسط با افزایش کسر حجمی افزایش می‌یابد. همچنین در تمامی اعداد ریچاردسون، انتروپی کل با افزایش کسر حجمی افزایش می‌یابد. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2480_ee0fb8ebefa6b346db735df3f9291f1a.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 An Approach to the Identification and Prediction of Phishing Websites Using Classification Algorithms Based on Web Pages Characteristics ارائه رویکردی به منظور شناسایی و پیش بینی وب‌سایتهای فیشینگ به وسیله الگوریتمهای کلاس‌بندی براساس مشخصه‌های صفحات وب 213 227 2483 10.22075/jme.2017.2483 FA مهدی دادخواه گروه مهندسی کامپیوتر و فناوری اطلاعات، موسسه آموزش عالی صنعتی فولاد، فولادشهر، اصفهان مجید سعیدی مبارکه گروه کامپیوتر، واحد مبارکه، دانشگاه آزاد اسلامی، مبارکه، ایران Journal Article 2014 09 05 Today, the most important risk and<br /> challenge addressed in e-commerce and e-banking is the risk of online fraud and phishing attacks.<br /> Phishing attacks have<br /> been one of widely used tools for attackers to steal<br /> passwords and electronic<br /> codes of users in e-exchanges<br /> in cyberspace. In this type of fraud, fraudulent or<br /> phisher sends emails with various claims<br /> to the victim and directs the victim to his fake<br /> pages by several different techniques. Then, he attempts<br /> to steal sensitive information of users such as passwords. Web pages, emails and<br /> phishing addresses have features that can be used<br /> to detect these attacks. In this paper, an approach will be presented to identify and predict<br /> phishing web sites using classification algorithms<br /> based on web page features which has less error rate than other techniques<br /> to deal with phishing attacks,<br /> especially the similar techniques based on data mining algorithms. In the proposed approach,<br /> the usable features in the detection of<br /> phishing pages are weighted based<br /> on the effect to detect these<br /> attacks and then a pattern will be elicited to identify these attacks by applying classification algorithms on the relevant datasets. our approach can detect journal phishing attacks and has low error rate than previous approaches. امروزه<br /> مهمترین ریسک و چالش مورد توجه در تجارت و بانکدارای الکترونیک، خطر کلاهبرداری<br /> آنلاین و حملات فیشینگ است. حملات فیشینگ همواره به عنوان یکی از ابزارهای<br /> پرکاربرد برای مهاجمان، به منظور سرقت کلمه­های عبور و رمزهای الکترونیک کاربران در مبادلات<br /> الکترونیک بوده است. در این نوع کلاهبرداری، مهاجمان نامه­های الکترونیک با ادعاهای مختلف به قربانی ارسال می­کند و با تکنیکهای مختلفی قربانی را به صفحه­های جعلی خود هدایت می­کند سپس اقدام به سرقت اطلاعات حساس کاربران مانند<br /> رمزهای عبور می­نماید.<br /> صفحات وب، نامه­های<br /> الکترونیک و آدرسهای فیشینگ دارای ویژگیهایی هستند که از آنها می­توان برای شناسایی این<br /> حملات استفاده کرد. در این مقاله رویکردی جهت شناسایی و پیش­بینی<br /> وب­سایتهای<br /> فیشینگ با استفاده از الگوریتمهای کلاس­بندی بر اساس مشخصه­های<br /> صفحات وب ارائه خواهد شد که نرخ خطای کمتری نسبت به سایر تکنیکهای مقابله با حملات<br /> فیشینگ، به خصوص تکنیکهای مشابه میتنی بر الگوریتمهای داده کاوی دارد. در رویکرد ارائه شده، ویژگیهای قابل<br /> استفاده در شناسایی صفحات فیشینگ براساس میزان تاثیر در شناسایی این حملات وزن<br /> بندی شده سپس با اعمال الگوریتمهای کلاس بندی بر روی مجموعه داده­های مرتبط،<br /> الگویی به منظور شناسایی این حملات استخراج می­گردد که قادر به شناسایی حملات<br /> ژورنال فیشینگ بوده و نرخ خطای کمتری را نسبت به سایر روشهای مشابه پیشین نیز دارا<br /> می­باشد. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2483_3f8e6b388f3d1711356743869aba87b4.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Desining of push backs in Chadormalu Iron Mine considering the Grade Uncertinty برآورد ارزش اقتصادی بلوک استخراجی برای طراحی پیشروی ها در معادن روباز، با در نظر گرفتن عدم قطعیت عیار، نمونۀ مطالعاتی: معدن سنگ آهن چادرملو 229 241 2528 10.22075/jme.2017.2528 FA هادی مختاری دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه کاشان معین بهادری دانشجوی د کتری دانشکده مهندسی معدن، دانشگاه کاشان جواد غلام نژاد دانشکده مهندسی معدن، دانشگاه یزد Journal Article 2015 01 25 The scattering and uncertainty of the Ore grades data, are the important parameters in the design of open pit mines, as they have considerable effect in estimating the economic value of the extraction process. Because the purpose of any economic activity is to achieve maximum benefit, the uncertainty as a negative value, which is considered as equivalent costs, have negative effect on the other economic parameters in mining operations. In this paper, to investigating the impact of grades uncertainty on the push-backs designing of Chadormalu Iron Mine, the Gholamnejad Heuristic algorithm (2005) is described at first, then considering the difference between the mean grades in the each block to the mining cut-off grade, the algorithm is corrected and a new economic relation, proposed. In the new relationship, economic value of the the blocks can estimated more logically. Then, using a three-dimensional floating cone in the PLP macro, the results of economic calculations for the net values, shows the two major designs for the mine cavity. Based on these results, for certainty up to 81 percent the the cavity has single set of designs, and from 81 to 100 percent of certainty another set of mining advanced planing is achived. The results indicate that the mine cavity design using the new relationship, considering the difference of the average grade of the block to the mining cut-off grade, In addition to the impact of scattering of the data, have positive impact on the economic calculations and can estimate values more real. یکی از پارامترهای مؤثر در طراحی معادن روباز، پراکندگی داده‌ها و عدم قطعیت آنها در برآورد ارزش اقتصادی بلوک‌های استخراجی است. از آنجا که هدف از هر فعالیت اقتصادی دستیابی به سود حداکثر می‌باشد، عدم قطعیت به عنوان یک ارزش منفی، هم ارز تحمیل هزینه‌ قلمداد می‌شود بطوریکه سایر پارامترهای معدن‌کاری را تحت تاثیر خود قرار می‌دهد. در این مقاله به‌منظور بررسی تأثیر عدم قطعیت عیار در طراحی پیشروی‌های معدن چادرملو ابتدا الگوریتم ابتکاری غلام‌نژاد (2005)، تشریح شده و سپس با تصحیح این رابطه پارامتر فاصله‌داری عیار میانگین هر بلوک از عیار حد معدنکاری در روابط اقتصادی برآورد ارزش اقتصادی بلوک وارد شده است. بطوریکه علاوه بر در نظر داشتن عدم قطعیت عیار بعنوان یک پارامتر منفی، ارزش اقتصادی بلوک‌ها به شکل منطقی‌تر محاسبه گردد. در ادامه با استفاده از نرم افزار PLP و بر پایۀ محاسبات مخروط شناور سه‌بعدی، نتایج برآوردهای اقتصادی ارزش خالص کاواک معدن محاسبه و دو دسته طراحی پیشروی برای کاواک نهایی معدن پیشنهاد شده است. بر اساس نتایج این مقاله برای سطوح اطمینان بالاتر از 81 درصد یک دسته از پیشروی‌ها و برای مقادیر اطمینان کمتر از آن دسته‌ای دیگر طراحی و پیشنهاد می‌شود. نتایج این تحقیق نشان می‌دهد که طراحی کاواک معدن با استفاده از رابطۀ جدید، علاوه بر در نظر گرفتن تأثیر منفی پراکندگی‌داده‌ها در برآورد ارزش اقتصادی هر بلوک، تأثیر مثبت فاصله‌داری عیار میانگین بلوک از عیار حد معدنکاری را در محاسبات اقتصادی منظور کرده و پیشروی‌ها و ارزش اقتصادی کاواک نهایی را ارتقاء می‌دهد. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2528_994db490e2aa05bdf4cf75663da78d94.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Query expansion using the clustering of pseudo relevant documents with query sensitive similarity بسط پرس وجو با خوشه بندی اسناد شبه بازخورد با شباهت حساس به پرس وجو 243 254 2529 10.22075/jme.2017.2529 FA رضا خدائی دانشگاه تبریز محمدعلی بالافر دانشگاه تبریز سیدناصر رضوی دانشگاه تبریز Journal Article 2014 11 05 Query expansion as one of query adaptation approaches, improves retrieval effectiveness of information retrieval. Pseudo-relevance feedback (PRF) is a query expansion approach that supposes top-ranked documents are relevant to the query concept, and selects expansion terms from top-ranked documents. However, Existing of irrelevant document in top-ranked documents is possible. Many approaches have been proposed for selecting relevant documents and ignoring irrelevant ones, which use clustering or classification of documents. Important issue in query expansion approaches is using relevant documents for selecting expansion terms. In this paper, we propose clustering of pseudo-relevant documents based on query sensitive similarity, which is efficient for placing similar documents together. Query sensitive similarity obtained good results in document retrieval rather than term-based similarity, is the reason for using in this paper. Clusters are ranked based on inner similarity, and some top ranked ones are selected for query expansion. Then, we extract expansion terms from documents of selected clusters based on Term Frequency- Inverse document frequency (TF-IDF) scoring function. Conducted experiments over Medicine dataset (MED) shows that retrieval results for expanded queries with selected documents from clusters is better than basic retrieval (VSM) and Pseudo-relevance feedback. In addition, the effectiveness of retrieval is raised. بسط پرس‌وجو به‌عنوان یکی از روش‌های انطباق پرس‌وجو، اثربخشی جستجو را در بازیابی اطلاعات افزایش می‌دهد. بازخورد شبه مرتبط (PRF) روشی برای بسط پرس‌وجو است که فرض می‌کند اسناد رتبه بالا از نتایج اولیه مرتبط به موضوع پرس‌وجو هستند و کلمات بسط را از این اسناد انتخاب می‌کند. درحالی‌که ممکن است اسناد نامرتبط به پرس‌وجو در اسناد رتبه‌بالا وجود داشته باشد. روش‌هایی برای انتخاب اسناد مرتبط و نادیده گرفتن اسناد خطا از اسناد رتبه‌بالا ارائه‌شده است که از خوشه‌بندی و یا طبقه‌بندی اسناد استفاده کرده‌اند. مهم‌ترین موضوع در بسط پرس‌وجو، انتخاب کلمات بسط از مرتبط-ترین اسناد است. در این مقاله ما خوشه‌بندی اسناد شبه بازخورد را براساس شباهت حساس به پرس‌وجو ارائه می‌کنیم که در قرار دادن شبیه‌ترین اسناد در کنار هم مؤثر است. شباهت حساس به پرس‌وجو که نسبت به شباهت مبتنی بر کلمه نتایج بهتری را در بازیابی اسناد بدست آورده است، دلیل استفاده در این مقاله است. خوشه‌ها را مطابق با شباهت درونی‌شان رتبه‌بندی کرده و تعدادی از خوشه‌های رتبه‌بالا را برای بسط انتخاب می‌کنیم. کلمات بسط را از اسناد خوشه‌های انتخاب‌شده، براساس تابع رتبه‌بندی TF-IDF استخراج می‌کنیم. آزمایش‌های انجام‌شده روی مجموعه‌داده‌ی پزشکی MED نشان می‌دهد که نتایج جستجو برای پرس‌وجوهای بسط‌داده‌شده با اسناد انتخاب‌شده از خوشه‌ها، نسبت به روش بازخورد شبه مرتبط (PRF) و بازیابی اولیه (VSM) بهتر است و اثربخشی جستجو را افزایش می‌دهد. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2529_a8ea5f444f419338e48e0bac2053d423.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 Modeling the speed control system of electric train by considering of wheel slip مدل سازی سیستم کنترل سرعت قطار الکتریکی با لحاظ لغزش چرخ بر روی ریل 255 266 2571 10.22075/jme.2017.2571 FA سجاد صدر دانشگاه علم و صنعت ایران داود عرب خابوری دانشگاه علم و صنعت ایران مصطفی نمازی شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا Journal Article 2015 02 25 Since railway transportation is one of the greenest and safest ways for carrying passengers and freight, investigation on improving the performance of its sub-systems can be in line with requirements of industry. One of the most important sub-systems of each vehicles is its driving part. Due to smoothness of wheel and rail, comparing moving car on road, moving on rail needs more less energy. But this low friction can cause wheel slip and wheelspin. Rising the wheel slip more than a certain value, will cause decrement in acceleration and damages wheel and rail, so the control of wheel slip has a special importance. Therefore having a model of train’s speed control system equipped with wheel slip control can be useful. In this paper after literature survey of wheel slip control, by combining the movement equation and using an adhesion observer the mechanical part of system is obtained. For driving the induction motor of drive system, field oriented control is choose. By combining the mechanical part, induction motor and its drive the complete model is presented. By simulation in different operation points the performance of presented model is validated.<br /> Adhesion, Electrical motor, Electric train, Modelling, Observer, Speed Control, Wheel Slip. از آنجا که حمل و نقل ریلی یکی از امن ترین و پاک ترین شیوه های حمل بار و مسافر است لذا تحقیق بر روی بهبود عملکرد زیر سیستم های آن می تواند موضوعی در راستای نیاز صنعت باشد. یکی از مهم ترین زیر سیستم های هر وسیله نقلیه ای بخش محرکه آن است. حرکت بر روی ریل به دلیل صیقلی بودن چرخ و ریل، به میزان بسیار کمتری از انرژی نسبت به حرکت خودرو بر روی سطح آسفالت نیاز دارد. لیکن کم بودن اصطکاک سبب در جا چرخیدن چرخ قطار بر روی ریل خواهد شد. اگر میزان درجا چرخیدن چرخ قطار از یک حدی بالاتر برود سبب کاهش شتاب قطار و کاهش عمر چرخ و ریل می گردد، لذا کنترل این میزان درجا چرخیدن چرخ دارای اهمیت ویژه ای است. از این‌رو داشتن مدلی جهت سیستم کنترل سرعت قطار الکتریکی با لحاظ لغزش چرخ بر روی ریل، می تواند مفید واقع گردد. در این مقاله پس از بیان تاریخچه کنترل لغزش، با کنار هم قرار دادن معادلات حرکت و استفاده از یک رویتگر چسبندگی قسمت مکانیکی سیستم مدل شده است. در زیر سیستم کنترل سرعت، جهت کنترل سرعت موتور قطار ،که از نوع موتور القایی است، روش کنترل برداری پیشنهاد گردیده است. با کنار هم قرار دادن اجزا مکانیکی، موتور الکتریکی و روش کنترل سرعت موتور، مدل مورد نظر بصورت کامل ارائه گشته است. سپس با انجام شبیه سازی در نقاط مختلف کاری صحت عملکرد مدل ارائه شده مورد ارزیابی و تائید قرارگرفته است. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2571_ba138120855e723bfadfa4a8db661d7b.pdf

دانشگاه سمنان مدل سازی در مهندسی 2008-4854 14 47 2017 01 20 An investigation on the pressure drop of the particulate flow through fibrous filters using Lattice Boltzmann method بررسی عددی تأثیرپذیری افت فشار از نحوه آرایش فیبرها در فیلترهای هوا با استفاده از روش شبکه بولتزمن 267 278 2572 10.22075/jme.2017.2572 FA مرضیه بابایی ربیعی Yazd شهرام طالبی دانشگاه یزد Journal Article 2014 01 21 One of the most common systems to collect the suspended particles from the air is fibrous filters. An important parameter to evaluate the filters performance is pressure drop. In this work the influence of the arrangement of the fibers at the fibrous media on the pressure drop is studied. Three different parallel, staggered and random arrangements are considered to model the fibrous media. The effects of these arrangements are investigated at different solid volume fractions. The results are compared and discussed with existing empirical and semi analytical relations. It is observed that using regular arrangement results in larger pressure drop than random one or which is predicted by empirical tests. فیلترهای فیبری از جمله رایج‌ترین سیستم‌های جمع‌آوری ذرات معلق در هوا هستند، یکی از کمیت‌های مهمی که در برآورد عملکرد فیلترها حائز اهمیت است، افت فشار می‌باشد. در این مقاله تأثیر نحوه چیدمان فیبرها در محیط فیلتر بر ضریب افت فشار بررسی شده است. سه آرایش موازی، جابجاشده و تصادفی برای مدل ساده شده فیلتر فیبری با کسر حجمی جامد متفاوت بررسی و تحلیل شده است. از آنجایی که روش شبکه بولتزمن در شبیه سازی هندسه های پیچیده بسیار تواناست، مدل سازی محیط فیلتر فیبری با استفاده از روش شبکه بولتزمن انجام شده است. نتایج حاصله با مراجع موجود مقایسه شده و مورد بحث قرار گرفته است. مشاهده می‌شود که مخصوصاً در کسر حجمی جامدهای پایین، استفاده از آرایش منظم به ضریب افت فشار بزرگتری نسبت به آنچه از آزمایشات تجربی به دست آمده و همچنین نسبت به آرایش تصادفی منجر می‌شود. https://modelling.semnan.ac.ir/article_2572_a1072902f37132b768caa0cf4f341022.pdf